США – самая автомобильная страна в мире. Тысячи километров отличных хайвэев, низкие цены на машины, маленькие проценты по кредитам… А еще – огромные линейки у каждого производителя с моделями на любой вкус. Которые в России можно купить только по «серым» схемам без гарантии и с огромной пошлиной.Американских моделей, не представленных в России, очень много. Здесь мы соберем наиболее интересных обитателей заокеанских дилерских центров, разделив их по категориям.
Большие седаныToyota AvalonСтоимость в США: $31 340 – 41 400 (1 097 000 – 1 449 000 рублей).
Двигатели: V6 3.5 (268 л.с.) или гибрид 2.5 (200 л.с.).
Это флагман марки на рынках США, Канады, Кореи и стран Ближнего Востока. До 1992 года, когда дебютировала модель, лидером был автомобиль с японскими корнями – Toyota Cressida, являвшаяся леворульным вариантом Toyota Mark II. Для США нужен был автомобиль полностью собственной конструкции, им и стал Авалон. Изначально Avalon строили на удлинненной платформе Camry, а позже разработали собственную, совместную с Lexus ES.
Нынешнее поколение Toyota Avalon, нарисованное в новом фирменном «заостренном» корпоративном стиле, появилось в 2012 году. Впервые за историю модели была создана гибридная версия с атмосферной рядной четверкой, которая потребляет, по данным Агентства защиты окружающей среды США, не более 5,9 л топлива на 100 км в городском цикле.
Chevrolet ImpalaСтоимость в США: $27 170 – 36 215 (951 000 – 1 268 000 рублей).
Двигатели:2.5 (195 л.с.), гибрид 2.4 (182 л.с.) или V6 (305 л.с.).
Название Impala для США – легендарное. Это своего рода американская «Волга», только в разы более успешная. Шутка ли: нынешнее поколение, продающееся с весны 2013 года – уже десятое за последние 56 лет. Правда, стоит отметить, что Impala дважды уходила с рынка: в середине 80-х и еще десятилетие спустя. Но новая генерация, построенная на удлиненной базе Opel Insignia, отличается весьма выразительным дизайном в духе Camaro и хорошими перспективами на рынке.
Во всяком случае, это первый седан американского производства, получивший высший балл (95 из 100) экспертного журнала Consumer Reports с 1994 года! Всё это время бал в США правили японские модели. Понимая требования рынка, Chevrolet Impala имеет гибридную версию eAssist. Любопытно, что параллельно с моделью десятого поколения на сборочной площадке GM в Онтарио (Канада) вплоть до 2016 года будут собирать и предыдущую Impala (она получила название Limited), правда, только для корпоративных клиентов.
Ford TaurusСтоимость в США: $26 780 – 39 980 (937 700 – 1 400 000 рублей).
Двигатели: 2.0 Turbo (240 л.с.), V6 3.5 (288 л.с.), V6 Twin Turbo 3.5 (365 л.с.).
«Проспав» вторжение на свой рынок могущественных японских конкурентов, фордовцы сначала расстроились и даже сняли с производства Taurus, но в 2010 году всё-таки возродили модель, снабдив её неплохим «мускулистым» дизайном, передним приводом с опциональным полным, а также современными моторами в европейском духе.
Кстати, новый Taurus, в числе прочих имеет полицейскую версию Police Interceptor Sedan, которая заменила на службе легендарную, но порядком устаревшую Ford Crown Victoria. Правда, сами полицейские заменой недовольны – они жалуются на то, что в Taurus не так много места, как в «старушке Виктории». Пожалуй, именно теснота является главным «бичом» Ford Taurus, даже по сравнению с «японцами».
Кроссоверы и внедорожникиToyota FJ CruiserСтоимость в США: $27 680 – 30 130 (969 000 – 1 090 000 рублей).
Двигатель: V6 4.0 (236 л.с.).
Toyota FJ Cruiser сделан как стилизация под легендарный компактный внедорожник Toyota FJ40, выпускавшийся с 1960 по 1984 годы. Будучи значительно более крупным (модель делит платформу с Land Cruiser Prado), FJ Cruiser практически в точности унаследовал от предка передок с круглыми фарами, который делает его бескомпромиссно узнаваемым в потоке.
FJ Cruiser очень не плохо подготовлен к езде по бездорожью. В его арсенале – 200-милиметровый клиренс, возможность преодолевать 70-сантиметровый брод, постоянный полный привод и достаточно короткие свесы, обеспечивающие 34-градусный угол въезда и 30-градусный – съезда.
Правда, единственно доступным мотором является бензиновый V6, а полезного для офф-роуда «моментного» дизеля в гамме нет (притом что «тот самый» Toyota FJ40 из 60-х выпускался преимущественно с моторами на тяжелом топливе). Зато есть «кроссоверные» версии: c задним приводом и подключаемым полным. В конце концов, большинству покупателей важнее казаться, чем быть на самом деле.
Chevrolet SuburbanСтоимость в США: $47 300 – 64 7000 (1 690 000 – 2 311 000 рублей).
Двигатель: V8 5.3 (355 л.с.).
Название Suburban («пригород») – это мировой рекордсмен среди автомобильных брендов. Первое поколение автомобиля представлено в 1933-м, а весной 2014-го дебютирует уже двенадцатое. За 81 год – никаких ликвидаций, пауз и возрождений.
Выглядит Chevrolet Suburban столь же монументально, сколь незыблем спрос на него среди американцев. Это самый крупный кроссовер марки. Если сравнивать его с Tahoe, то Suburban длиннее более чем на полметра. И несмотря на внешнее сходство с «младшим братом», ближайшими родственниками по платформе являются его более щедро оснащенные версии GMC Yukon XL и Cadillac Escalade ESV, а также полноразмерные грузовики Chevrolet Silverado и GMC Sierra.
Последнее, двенадцатое по счету, поколение дебютировало осенью 2013 года и только-только поступило в продажу в США. В GM особо напирают на то, что новый Suburban, за счет продуманного с точки зрения аэродинамики дизайна и технологии Active Fuel Management относительно экономичен. В городе техасский гигант расходует чуть более 15 л на 100 км.
Ford FlexСтоимость в США: $29 910 – 38 495 (1 054 000 – 1 357 000 рублей).
Двигатели: V6 3.5 (287 л.с.), V6 3.5 TwinTurbo (365 л.с.).
Этот необычный кроссовер в американской линейке стоит между Ford Edge и Ford Explorer. Почему к нам привезли Edge, а не Flex остается загадкой – оставим это на совести маркетологов. Для рынка США Flex ознаменовал окончательный переход к философии кроссоверов, потому как заменил одновременно универсал повышенной проходимости Ford Taurus X и минивэн Ford Freestar.
Основные покупатели Flex – люди семейные, потому как 5 130 мм длины позволяет разместить три ряда сидений с комфортом для пассажиров, а два ряда – с большим комфортом для них и кучи багажа. Умеренное бездорожье по дороге к ранчо или кемпингу помогает покорить опциональный полный привод.
ПикапыToyota TundraСтоимость в США: $26 200 – 44 550 (917 000 – 1 560 000 рублей).
Двигатели: V6 4.0 (270 л.с.), V8 4.6 (310 л.с.) или V8 5.7 (381 л.с.).
Toyota, как известно, имеет очень амбициозные планы на американском рынке. Довольствоваться лидерством в сегменте компактов с Corolla и в бизнес-сегменте с Camry японцы не намерены, поэтому с конца 90-х усердно трудятся над завоеванием рынка пикапов. Тойота Тундра по продажам даже близко не дотягивает до «большой тройки», однако и не может считаться провальной моделью, как Nissan Titan.
Третье поколение Tundra вышло совсем недавно, в конце 2013 года. Глядя на неё стало понятно: тойотовцы больше не собираются искать собственный путь и предлагать более компактные и не столь брутальные пикапы, как их конкуренты. Новая Тундра стала «злее» и монументальнее.
Топовые версии радуют действительно люксовой отделкой, про которую американцы говорят Lexus quality. При этом, помимо шикарного CrewMax, где на втором ряду можно сидеть нога на ногу, есть и более утилитарные версии DoubleCab и Regular Cab, заточенные в большей степени под перевозку грузов.
Ford F-150Стоимость в США: $25 930 – 51 890 (914 000 – 1 830 000 рублей).
Двигатели: V6 3.7 (302 л.с.), V6 3.5 TwinTurbo (365 л.с.), V8 5.0 (360 л.с.), V8 6.2 (411 л.с.).
На сегодняшний день Ford F-150 – самый продаваемый автомобиль в Америке, если считать не только легковушки, но и легкие коммерческие модели. Из «большой тройки» пикапов Нового Света этот имеет самую древнюю родословную – с 1948 года. Сейчас продается двенадцатое поколение, но уже осенью американцы с нетерпением ждут тринадцатого, успевшего «засветиться» на Детройтском автосалоне в начале 2014 года.
Honda RidgelineСтоимость в США: $29 575 – 37 505 (1 042 000 – 1 322 000 рублей).
Двигатель: V6 3.5 (250 л.с.).
Определенно, Honda удалось сделать пикап в спортивном духе. Дизайнеры явно вдохновлялись образом Chevrolet Avalanche, но реализовать эту концепцию у них получилось как минимум не хуже и по-своему. В США у Ridgeline есть не самый большой, но очень преданный круг фанатов. А еще этот автомобиль очень любят контрабандисты за обилие скрытых ниш, где можно спрятать не задекларированный товар.
Honda Ridgeline дебютировала в 2005 году и с тех пор пережила несколько фейслифтингов. Скорее всего, 2014 год станет для модели последним, и Honda на некоторое время выпадет из сегмента среднеразмерных пикапов. Новое поколение Ridgeline ожидается не ранее 2016 года.
Тема: Автомобили американского рынка, которые нельзя купить в России. (Прочитано 3764 раз)