LAND CRUISER CLUB

Сразу же скажу, что проездив на своём LC-120 3.0 D-4D пять лет, не испытывал особой нужды в увеличении мощности. Это машина не для гонок и этим я не открываю Америку, НО ... неоднократно пытаясь на загруженной трассе обогнать фуры, я постоянно корил себя, что до сих пор этого не сделал. Недавно случайно попалась рассылка бельгийской компании Tuningbox www.tuningbox.com и я «клюнул»...
Первоначально промахнулся с типом своего двигателя, т.к. посчитал его Euro 3,  на деле оказался Euro 4 ( разница всего в 1 kW, но даже форсунки другие). Ну чтож, «попал» на двойную стоимость доставки, т.к. отправлял назад.
Итак, что обещано: 122 – 148 KW, 166 – 201 HP, 410 – 490 NM.  Т.е. в идеале прибавка 35 лошадей, что больше 20% от номинальной мощности. Звучит впечатляюще...
Устройство подключается в разрыв каждой топливной форсунки и перехватывая сигнал к ним, меняет его ( как – Х.З.  )



Установка заняла около трёх часов. Надо было снять радиатор интеркулера, чтобы добраться до форсунок.



Потом протяжка жгута к блоку управления форсунками, где было взято питание. Бельгийцы на схеме нарисовали подключение питания непосредственно с АКБ, но я им не поверил...



Закрепление самого блока Tuningbox на перегородке.



Взглянув на воздушную заслонку, ужаснулся количеству сажи там осевшей. Кто-нибудь знает чем это грозит в будущем и как с этим бороться?



Собрал всё назад, перекрестился, завёл – завелась!!! Выехав на дорогу, практически сразу же «прочуствовал разницу», она ТАКИ ЕСТЬ! Причём, регулятор чувствительности пока стоит на 4 позиции из 7 возможных, т.е. серединка. Отзывчивость на педаль явно увеличилась, схватывает с 1500 оборотов и уже дальше не отпускает. «Поигрался» так с «кикдауном» всю дорогу до дома и замечу, что никогда я так быстро не добирался. Приехав на место, проверил средний расход по компу ( который предварительно сбросил) – 8,4 L/100KM ! До этого расход держался около 10. Вся дорога – это около 20 км, город/трасса – 50/50. Конечно, выводы делать рано, но пока это радует!



Ну вот, пока как-то так...

"Решается - промывкой WYYNSом" (C) -
 Да КАК ты туда внутрь этого ВИНСА внедришь, чтобы после благополучно вместе с сажей вывести? Там годовые отложения... Снимать весь узел и промывать? А есть ли резон в столь геморойной процедуре!?

ЗЫ. Слава, а здесь вообще кроме нас кто-нить курсирует? Мы и по телефону потрещать могём! 

Я, я курсирую;) ну и по телефону готов потрещать

Сегодня при свете дня давал педаль в пол, ожидая увидеть сзади клубы дыма - не увидел... Всё пытаюсь понять в чём подвох, ведь не бывает так всё ЗАМЕЧАТЕЛЬНО... Реально, машинка стала бегать как бензиновая ( ну, или почти как).

Если все в допусках, то - бывает.

Подобный экспиремент в Москве проводился.

Ничего не гавкнулось. Стендовые характеристики, были просто фантастические.

Но! При этом горели все гирлянды и чеки. Валил дым. Т.е. ездить на этой машинне было невозможно.

Ну раз эксперимент производился, значит мы этого делать не будем А то за экологию не расплатимся.

Про заправки - зачет!

Надо еще проверить, но думаю чудес не бывает, быстрее едешь - больше жрет хотя топливо недолить - милое дело. Где заправляешься?

Да ясное дело, что гонять больше стал. Почему показания компа на 1,5 литра от реалии отличаются?