LAND CRUISER CLUB

Попытка угона ЛК200 октябрь 2011 Спб (авторский текст)

Чтобы понедельник был не только у меня тяжелым, предлагаю желающим ознакомиться с очередной "Байкой из склепа".
Оговорюсь сразу, не стал бы обычную попытку угона постить, ибо многое уже выкладывал на фотках и проговаривал на форуме. Но тут реально есть на что посмотреть.
Итак: Этот а/м ночью 5/6 октября пропал с места стоянки возле дома в пригороде СПб. Ушел не своим ходом, его оттащили рядом в лесок и спокойно разбирали достаточно продолжительное время.
Машину случайно нашли полицейские через 2 дня в 500м. от места угона.
За последние несколько месяцев случаями варварства уже стало никого не удивить, но в данном случае после уведенного захотелось выпить.
Машину угоняли в лоб, без прописанных заранее ключей. Знали, что на ней есть слейв система с датчиками удара и объема, по-этому бить стекло не стали. а отключили систему старым дедовским способом.





На втором фото  видно место подключения к кану.
Попали в машину-пол-дела, теперь машина буксируется в соседний лесочек, где спокойно разбирается.
Сначала выламывают замки капота, прям с мясом....давно такого издевательства не видел.





Открыли капот - пробуют завести автомобиль, и тут выясняется, что это невозможно. Обход основных цепей ничего не дал, подмена ЭБУ и блока сертификации тоже.





На первой картинке видны разъемы монтажного блока, которые сняли в поиске блокировки(тупые твари). На второй картинке виден снятый разъем с ЭБУ, сам блок отсутствует.
Ну не дано этим уродам понять, какова логика запрета запуска на дизеле. Всегда получается, а тут хрен по всей их морде....
И тут угонщики начинают тупо дербанить автомобиль, в поисках хоть какой нибудь подсказки. Демонтируют торпедо, вспарывают основные жгуты, но тщетно....короче по концу машину прям в лесочке и бросили.







Вот с одной стороны приятно, что обломались супостаты, значит в правильном направлении мы идем, особенно с дизелями.... С другой стороны, ну не получается у тебя, зачем вот так вот издеваться над машиной? Самая противная тенденция, что раньше такого плана попытки были только в Питере, а теперь иногда и в Москве встречаются.
Даже резюмировать ничего не хочется, все сказано много раз и давно!
Берегите себя и своих коней!
С уважением
Александр

Цитата: Strateg от 16.11.2012, 14:07

....а отключили систему старым дедовским способом.

Вот старому дедовскому способу с "консервным ножом" и подключеним к CAN, насколько мне известно, никто и не противостоит . А ведь можно. Для этого достаточно иметь на шине свой контроллер, который в активном состоянии будет разбирать обмен (заголовки фреймов) по шине и сбивать фреймы которые являются командами на, например, снятие с охраны или вообще все фреймы с адресом блока сертификации.

Есть более дешевые и эффективные решения. Они и были применены

Мой пост как раз и был вызван тем, что решения для противостояния "дедовскому способу" НЕ БЫЛИ ПРИМЕНЕНЫ НИКАКИЕ решения. Ни дешевые, ни простые, ни эффетивные, ни не эффективные НИКАКИЕ не были применены. И именно ОТСУТСТВИЕ таких решений позволило ТУПО по шаблону снять, оттащить и два дня курочить.

Ваш пост какраз вызван тем, что Вы не знаете, почему было сделано это и не сделано то.

К сожалению, Вы обо всем судите исключительно по своим понятиям о прекрасном.

А есть еще пожелания владельца а/м. Требования страховой. Гарантия. Много факторов - обьективных и не очень.

Вы вот, много и красиво рассказываете. Но почему-то я очень сильно сомневаюсь, что на Вашей машине установлен мало-мало приличный ПУК.

Цитата: zed от 16.11.2012, 15:29

У меня тоже аналогичные пожелания - пользоваться машиной без всяких посторонних брелков - тоже поклонник Slave систем. Только понимаю, что надо блокировть их ЯВНЫЕ слабые места.

Slave системы - это что?

Это не имеющие собственного канала управления-брелка и по этой причине висящие на CAN шине (или иначе обрабатывающие открытие-закрытие) и отрабатывающие команды штатного управления центральным замком. Ахилесова пята как-раз здесь описана - вскрыли крыло, полключились к CAN и дали команду открытия центрального замка, Открылся и замок и по этой-же команде отключилась Slave сигнализация. Печально

Но, как я понимаю, этого очень мало?

Почти открытая машина.

Но, как я понимаю, этого очень мало?

В смыле "мало"? Для поноценной сигнализации? Да, мало. Что, что и показано в этой истории - охрана пала легко и не принужденно. Иммобилайзер какой-то потом устоял, но сигнализация оказалась нестойкой к тупому дедовскому способу.

Я тогда ваааааще ничего не понимаю. Какой смысл иметь "почти открытую машину" и пичкать её закладками? Только для того, чтоб при угоне её не раскурочили?

Почти открытая это уже показатель уровня установшиков - повесить в дополнение к штатной, еще одну Slave, срубить бабок, естественно, и .... результат никакой . Повезло, относительно, что с таким-же формальным подходом угонщики не разобрались с иммобилайзером.

При нормальной установке ПУК, функция открытия по заводской метке теряется.

Далеко не обязательно.

Тем более, что заводская метка без проблем сканируется граббером.

Метка - метка отнюдь не без проблем. Дистанционка - та да - из-за раздяйства производителей большая часть ключа известна исходя из производителя, модели, года и ломается легко. Но если не пользоватся этим каналом где и зачем не поподя, то и не ломается. Ну и самое главное, с этого приемника можно просто после постановки на охрану снять питание. Правда включать обратно придется уже по другому каналу. Проделывал такое для себя на двух машинах. Более, чем эффективно для борьбы с наскоками людей купивших граббер в интернете.