LAND CRUISER CLUB

Знаешь, я тоже фигею от твоих вопросов.
Вопросы достойные чайника, но профессионала дальнобойщика.
Уже даже намекнул, что дизель на тягаче и легковой машине - не одно и тоже.
Мы ездим на легковых машинах с высокооборотными дизелями. В Европе залить ДТ от магистрального тягача в легковушку - еще та задача. Колонки разные и пистолеты тоже.

Топливо уже присаженное, т.е. что-либо туда еще лить, как миниумум - антинаучно.
Зима - тоже не особо проблема. Зимой - зимнее топливо. Если не уверен, можно плюхнуть антигеля.

Cлужебные машины. Пробег до замены - 250 тыс. Эксплуатируются в 3-5 рук. Только регламент.
Что дизель, что бензин. Никаких проблем.

Никакой системы подогрева топлива на наших машинах не имеется. От слова - совсем.
Есть калильные свечи подогрева цилиндров, для облегчения пуска при минунасх. Именно их работа
отображается индикатором ввиде спирали. Опционально можно поставить афтермаркет подогрев топливного фильтра.



Далее. Володя, будешь продолжать в том же духе - пойдешь искать единоформатников. Больше предупреждений не делаю. Лимит на хамство исчерпан.

Слав я тоже всегда говорю солярка, так привык с брежневских времен

Слав я тоже всегда говорю солярка, так привык с брежневских времен

Так ты в таком количестве собак не ел. 😊

Да, это антигель, для очистки топливной системы я очкую заливать, хотя пробег уже 160 000 км.

Интересно, а форсунки чистят на дизелях или ну его н..х, придерживаться правила: не мешай машине работать!

В продолжение 
да ребята   почитал подумал 
все таки хочу кое что добавить 
первое  - у вас  машины с ДИЗЕЛЕМ  это машины от компании  вот оснавная проблема этих машин
и хозяев у них  3-5  это еще большая  проблема
сочувствую 
но помочь не могу  увы 
я сделаю видио  ролик  про  химию  что есть  и выложу
могу сказать  одно 
все правильно  если  залить  что то  одно то все пойдет в двигатель  просто больше не куда ему идти
и похоже  у вас  с ХИМИЕЙ  для  ДИЗЕЛЯ  реальные  проблемы 
это у нас ее  выбор  большой  и назанчение у нее  разное 
зато дизеля  работаю  нарпимер  в ТЯГАЧАХ  по  миллиону  миль  выхаживают
 раз на раз не приходится  но если в одних руках  то  да
а если по шла по рукам то все  хана 
у машины должен быть один  хозяин  а не 3-5

ВOSS   могу помочь с химией   выйдина меня  в скайпе  обсудим

В  продолжение 
судя  по видио ролику  на котором  ЗАПУСКАЛИ   ЛК с дизелем  то конечно 
ни совета ни химии  нету  и не надо
а зачем 
ключ повернул  и гоняет  стартер
а в мануале  написано 
повернуть  ключ  и ЖДАТЬ  когда все  лампочки  помигают и потухнут 
а потом  ЛАМПОЧКА  со  спиралью  будет  гореть  это  СПИРАЛЬ  нагревания  соляры  перед вспрыском
она горит  потом помигает и потухнет  вот после  этого  поворачиваешь  КЛЮЧ НА СТАРТ

но  ведь можно  и поберечь  ДИЗЕЛЬ  сделать  все это  проще  и  легче  просто  надо  любить машину  и знать как  ухаживать за ней  и иметь  ЖЕЛАНИЕ  а если  она компании  и у нее  3-5 водителей 
то кому нафиг  это надо 
сел ключ на старт  и гоняй   пока не заведется   ура завелась  педаль в пол и поехали 
компания  отремонтирует   или новую купит 

в продолжение 
спираль  нагревания  стоит  в фильтре  и греет  соляру  там потому что впрыск  идет от туда
из фильтра 
а теперь о  запуске 

сел в машину  НАЖАЛ  ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА   пошли  мигать  лампочки 
держишь  педаль  и ждешь 
а уж потом  НАЖИМАЕШЬ  СТАРТ  дизеля 

я школу  на дизелях проходил  на Колыме  на Магаданской трассе 
и там  я свои 15 лет  честно  отработал  с 1982  по 1997

только  вот еще  одно  маленькое  что бы  помочь дизелю  можно  сделать  впрыск аэрозоли в воздушный фильтр  есть такая  фигня 
а еще  проще  добавить  КАТАЛИЗАТОР  в топливо  с учетом понижения  температуры  на улице
зная  на сколько  она опустится  и  держать  бак по минимуму   на половине  и не опускать до 0,25

есть  катализаторы  которые  добавляются  до того  как   а если  те которые заливаются  в холодную соляру и это не только  АНТИГЕЛЬ   они разные