LAND CRUISER CLUB

Клуб 4х4 (с)


"Гелевые" аккумуляторы

Кто не слышал о так называемых гелевых аккумуляторах? Некоторые счастливчики даже ими пользовались. Но немногие знают, почему AGM-батареи не боятся переворачиваний, глубоких разрядов и не требуют обслуживания.  А также о том, что у них внутри.

Наиболее продвинутый образец «гелевой» AGM-технологии мы нашли этажом ниже – в магазине «ххххххх». Продукт Deka AGM Series заявлен как изготовленный по новейшей технологии Absorber Glass Mat (что-то вроде «впитывающей стекловаты») и не боящийся вообще ничего, кроме физического насилия над корпусом. А все благодаря новой «сотовой» технологии.





На первый взгляд строение аккумулятора классическое: шесть банок, соединенных в единую цепь. Только что там за белый «войлок» внутри?



ГДЕ ЖЕ ЖИЖА?
Вскрытие показало, что ни геля, ни жидкости внутри аккумулятора нет вообще. В смысле – видимых. Все спрятано в нетканом материале, расположенном между анодно-катодными пластинами. Как будто последние укутаны в своеобразный памперс, в который жидкость попадает как в ловушку. Так что, в самом деле переворачивание никак не должно отразиться на работоспособности этого устройства. И пересыхание пластин от пониженного уровня электролита тоже исключается: материал всегда будет влажным. А поскольку контакт электролита с пластинами есть всегда, то и ток по идее должен нормально создаваться.
 


Переворачивания при вскрытии показали, что внутри аккумулятора совсем нет жидкого электролита. Весь он прячется в белом материале





Если не считать, что электролит весь распределен по материалу, именуемому производителями Glass Mat, в остальном строение такое же, как у классических моделей

Правда, один спорный момент во всем этом есть. Как известно, электрический ток вырабатывается, когда ионы из электролита оседают на свинцовых пластинах. Может ли нетканый материал мешать продвижению ионов к заветной цели и тем самым снижать эффективность работы аккумулятора? На этот вопрос ответа у нас нет, но, исходя из практики, можем уверить, что без специальных приборов обнаружить ухудшение работы по сравнению с классическими моделями не получается. Технологичная модель от Deka выдает энергию и держит заряд не хуже батарей классической конструкции.

Всем  привет 

опять высветилась  надпись   что в данной теме  нога человека не ступала  с прошлого  века
вполне возможно  что  есть  повторения 
где то  уже обсуждались  батареи  для ЛК 
но врядли  обсуждались  ГЕЛИВЫЕ   батареи 

так вот  пусть  это будет повтор  но все таки  повторюсь по принципу 
повторение  мать учения 

и так  фирма  ОПТИМА  выпустила  много новым моделей батарей 
в том числе  и для машин

в поиске можно ввести  машину  и тебе  выдаст  какая батарея расщитана  под твою модель
но прежнем форуме  владельцев  Тундр  и  Секвой  я имею опыт того  что наши  ребята вставляли  батареи
которые  на голову  выше  тех что  рекомендованы 

вообщем  попыхтят но  впихнут   влезло   значит  подошло   
и так  продукция  фирмы  ОПТИМА 

заходим  смотрим  сами 

https://www.optimabatteries.com/en-us/find-a-battery/?year=2014&make=Toyota&model=Land+Cruiser&engine=V8-5.7L&find_button=Search



Красную ОПТИМУ  я поставил на  свою первую  Секвою  модель 2007 года нареканий вообще не было
а вот на модель  2013 Секвою  я уже поставил  себе  Оптиму   желтую 



у ГЕЛИЕВЫХ  батарей  есть  свои плюсы  они  более  долговечны 
так что рекомендую 

если подойдет время  менять на   ЛК  батарею то наверно  поставлю  себе  или ЖЕЛТУЮ  и ГОЛУБУЮ 
хотя и желтой мне  заглаза

в  продолжене 
приношу свои  извинения  и пошел учить мат часть 

Батареи Оптима, которые часто называют гелевыми, на самом деле таковыми не являются. Никакого геля в Optima нет. Внутри находится обычный электролит. Но изготовлены они по AGM-технологии и тоже недоливаемые и герметичные. А вообще, аккумуляторы с гелем внутри можно применять лишь там, где бортовая электрика позволяет очень точно поддерживать режим заряда. А уж если реле-регулятор из строя выйдет, то гелевый аккумулятор можно сразу выбрасывать. Не зря же на нем написано: напряжение заряда не более 14,4 В. Если больше, то гель тает как холодец в тепле и обратно уже не восстанавливается. И вот еще что: у настоящих гелевых батарей, конечно, может быть огромный ток, но только летом. Гель и так вязкий, а на морозе он совсем застывает. В результате характеристики падают наполовину и больше.

Наиболее современная технология – AGM (Absorptive Glass Mat) , используемая в аккумуляторах Optima (Оптима) – вновь вернулась к жидкой кислоте, но теперь электролит удерживается в порах сепаратора из ультратонких стеклянных волокон. Такая конструкция позволяет не только герметизировать корпус, но и сохранить работоспособность батареи даже в случае повреждений наружной оболочки. AGM-батареи нечувствительны к колебаниям температуры, очень стойки к глубоким разрядам, долговечны, виброустойчивы и могут работать хоть лежа на боку, но боятся перезаряда. По технологии AGM в настоящее время производятся как батареи с плоскими электродами, так и со спиральными. У последних лучшие характеристики токоотдачи и меньшее внутреннее сопротивление из-за большей рабочей поверхности пластин при тех же внешних габаритах батареи.

но  все равно  эти  АКБ  одни из лучших

В продолжение 
до того  как  прийти  сюда на форум  владельцев  Лэнд  Крузера 
у меня  была машина от Тойоты но под названием  Секвоя 

так вот на том форуме  владельцев Секвой  этот вопрос  поднимался и не раз
и делали  анализ разных  АКБ
многии  пришли в  единому мнению  что  продукция компании ОПТИМА  вполне  нормальная 
и там тоже  есть  свой спец по АКБ 

так вот его мнение  батареи  AMG   это и есть  ГЕЛЕВЫЕ  батареи 
с ним я знаком  более  3 лет  и доверяю  ему 

если  не проблема то можешь сам зайти  почитать  вот тут

 




и так что скажет  наш  опонент  по  бесперебойному питанию  а ?


и еще  вопрос  к специалисту  что он думает вот об этой батареи  если ее поставить в нашу машину 

http://www.kinetikpower.com/







хотелось бы  услышать  мнение  специалиста 

у меня  два  образование  первое  за партой  4  года в ВУЗе  дневное  а второе  ЗАУШНОЕ  или  заочное
ездил на сессии  но  оба ни какого отношения к технике  не имеют  вообще 

у меня  еще вопрос  вот по этой АКБ 

http://www.sonicelectronix.com/item_16769_Stinger-SPV70.html








если уж  ты спец  то проконсультируй  стоит ли наних обращать внимание   или  нет
хотя в моем Лэнд Крузере  сейчас стоит  Панасоник  на  75  и думаю что при парвильной  эксплуатации  мне  его хватит  года на три
но лучше  все таки   знать  на что   менять  ее менять 
пока  я не  ломаю голову  а просто  еду  и покупаю  ОПТИМУ   сначала  красную  потом  желтую

так  что думает   спец   расскажи  что нибудь  о лучшем  на сегодня  на рынке 

В продолжение 

понятно  не буду  голову забивать  ни  себе  ни  спецу 
когда мой  ПАНАСОНИК  прикажет долго жить
просто  поеду  и куплю  то  что под рукой  и рядом  а это ОПТИМА 
была  красная  потом желтая  потом  поставлю  синию 

Он тебе не ответит:

- давно покинул форум
- темой не владеет
- эмиграция и жизнь в США необратимо исказила взгляд на природу вещей