Автор Тема: 18-е или 20-е Колеса, что лучше? (Прочитано 6858 раз)

Денис77 · « : 15.02.2017, 13:19 »

Хочу на лето освежить вид авто и поставить 20' колеса. Прошу совета, стоит ли это делать лишь с эстетической точки зрения, нет ли потери в комфорте и есть ли плюсы в управляемости от перехода на 20'? Отпишите ощущения кто переходил с 18' на 20'.

Strateg · « **Ответ #1 :** 15.02.2017, 15:27 »

Ехать будет жесче, рулиться острее.

К бордюрам относиться с должным вниманием. К оффроуду с уважением.

Денис77 · « **Ответ #2 :** 15.02.2017, 22:25 »

Слишком много ограничений возникает:) надо брать новый комплект Dunlop Grandtrek AT25 на 18' и будет счастье.

BOSS · « **Ответ #3 :** 15.02.2017, 23:25 »

Я ставил 20-ки, будет жестче. Выше все правильно написали, добавить нечего.

Дойче · « **Ответ #4 :** 16.02.2017, 09:11 »

Цитата: Strateg от 15.02.2017, 15:27

Ехать будет жесче, рулиться острее.

И еще колейность на дорогах почувстуешь в полной мере на этих 20-ках

Денис77 · « **Ответ #5 :** 16.02.2017, 11:52 »

Цитата: Дойче от 16.02.2017, 09:11

Цитата: Strateg от 15.02.2017, 15:27
Ехать будет жесче, рулиться острее.
И еще колейность на дорогах почувстуешь в полной мере на этих 20-ках

Тоже весомый аргумент, подведем итоги перехода с 18' на 20':
+ внешний вид;
+ управляемость на хороших дорогах;
- жесткость;
- колейность;
- к бордюрам с вниманием;
- к бездорожью с вниманием и уважением.

Tio_Raul333 · « **Ответ #6 :** 17.02.2017, 01:20 »

Итог: " Тебе это надо?" ))))

Денис77 · « **Ответ #7 :** 17.02.2017, 13:04 »

Получается что при одинаковой ширине шины 285/60/18 и 285/50/20 на колейность влияет именно давление в шише 2,3-2,4 у 18' и видимо 2,8-3,0 у 20'. Шина с высоким профилем и низким давлением, при движении повторяет форму колеи имея при этом максимальное пятно контакта, а у низкопрофильной шины с высоким давлением пятно контакта существенно снижается смещаясь из центра шины на боковину, к ребру колеи, что приводит к рысканию машины по ребрам колеи. Вывод: низкопрофильная шина на неидеальном асфальте имеет меньшее пятно контакта и как следствие имеет меньшую курсовую устойчивость и большую склонность к заносу.

Strateg · « **Ответ #8 :** 17.02.2017, 14:44 »

Низкопрофильная шина, в силу свое конструкции, более жесткая. Со всеми вытекающими.

Сергей7070 · « **Ответ #9 :** 17.02.2017, 15:39 »

про оффроуд - не с уважением, а со страхом, имхо. хотя, ближе за трактором идти...

Strateg · « **Ответ #10 :** 17.02.2017, 17:38 »

Оффроуд оффроуду рознь. У меня оффрод начинается в 20 метрах от ворот гаража. Внутрикартальный проезд разбитый мусоровозами. На низкопрофильной там грустно. А на штатной АТ-шке особо не задумываюсь.

BOSS · « **Ответ #11 :** 18.02.2017, 00:10 »

Денис77 · « **Ответ #12 :** 18.02.2017, 00:51 »

Цитата: Strateg от 17.02.2017, 17:38

Оффроуд оффроуду рознь. У меня оффрод начинается в 20 метрах от ворот гаража. Внутрикартальный проезд разбитый мусоровозами. На низкопрофильной там грустно. А на штатной АТ-шке особо не задумываюсь.

Чтобы особо не задумываться, беру на лето АТ25 и ну их в гудок эти 20-е балоны:))

BOSS · « **Ответ #13 :** 18.02.2017, 20:09 »

Я тоже предпочитаю АТ-ную резину

Денис77 · « **Ответ #14 :** 18.02.2017, 21:54 »

Откатал на выброс комплект АТ22, супер резина, не согласен абсолютно с мнением, что на конвейер идет резина так себе. Думаю новый комплект АТ25 проявит себя не хуже.